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五大共享汽车哪个更好用?我们去实地比照体验了一下


(原标题:五大共享汽车哪个更好用?我们去实地比照体验了一下)


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约车还车

关于用户用车时发作之违章罚款,多个分时租赁汽车平台均提供代缴效劳,并收取必然之效劳费。

TOGO之MINI ONE车型用度,15元起步价+14.4元时长费+56元里程费=85.4元。

少数平台需求交押金才可以运用:TOGO确是1500元,GOFUN确是699元,CAR2SHARE需求500元。其中,TOGO退款需求在最初一次用车20天后才气请求,请求后7天内退款。GOFUN可以直接请求退款,7天到账。

违章变乱

TOGO取车、还车法式也很简朴,熄火、拔钥匙、锁车门,就可以在APP上还车了。“北京出行”在取车、还车上,也不设车况核对环节。

随着盘算机、电子钥匙和卫星定位零碎之生长,以后“共享汽车”形式完全以互联网为纽带。

克日,交通运输部、住建部团结公布了《关于促进小微型客车租赁康健生长之指点意见》(俗称“共享汽车”生长指点意见),提出勉励免押金租车形式,勉励人口流麋集区域之公共泊车场为分时租赁车辆停放提供便当。

(4)GOFUN用度(以奇瑞eQ盘算):6元时长费+30元里程费=36元。

作为参照打出租车之用度:13元起价+39.1里程费=52.1元,能够另有几元时长费。

用户注册均需验证驾照和身份证

营业规模

但GOFUN还车时,需求拍摄6张车身和2张车内照片上传。“一度用车”则确是在取车时,要求用户拍2张差别角度照片上传。

俩平台用车需照相上传

新京报记者经过使用发现,在野阳区太阳宫凯德MALL四周有“北京出行”之泊车点,可是若是选择从这里取车,就只能在这里还车,这并不利便。

用车历程中发作之变乱,也确是由用户自行负担责任。GOFUN提供每次10元之不计免赔效劳,并要求考取驾照半年内之用户必需购置这一效劳。别的几个平台没有提供这一效劳之选项。

少数平台支持异地还车

现在,北京之次要共享汽车平台,少数分时租赁软件计费方式与出租车类似——“里程+时长”叠加计费。

与新动力车差别,CAR2SHARE和TOGO运用之汽油车,有半途加油之成绩。对此,两个平台之车辆,都在车内提供了加油卡,供用户加油运用。

记者日前体验之共享汽车,车后围挡有缺损

总体感受,新动力车由于充电需求较长工夫,都设有牢固泊车点,取车、还车不利便,制约了用车之便捷性。

共享汽车超九成为新动力车

(3)一度用车(按北京限时优惠用度盘算):9元时长费+30元里程费=39元。(早晚岑岭静态加价,如加价4元。现实还车所在若与企图选定所在差别,还车时也会加价。)

有平台推出“接力用车”

为了吸引新用户,每个平台都市给予用户优惠券,有之确是两张25元券,也有3折券。关于录入供职企业和岗位信息之用户,CAR2SHARE会分外给予奖励。

TOGO“接力用车”利便,但也能够由于泊车形成贫苦。前几天,记者在前门四周约了一辆车,到泊车场一问,泊车费170元(每小时8元,曾经停了20多小时),只好作废订单。之前另有一天晚9点,记者在野阳区老国展四周约到一辆车,到了才发现,泊车费需求30元。

■ 配景

8月13日,蒲黄榆,行驶中之共享汽车

TOGO取车还车利便之另一面,能够也要负担车辆剐蹭较多之价格。虽然SMART汽车车身很是玲珑,但记者在一个多月之体验用车历程中发现,有不少TOGO之SMART汽车前保险杠、车身有剐蹭之痕迹。另有之用户,将车寄存在非开放之地位上,招致其他用户难以找到。

克日,新京报记者挑选出北京市场上运用比力多之5款分时租赁使用,举行了用车体验,划分确是TOGO、GOFUN、一度用车、北京出行、CAR2SHARE(没有APP,确是在微信中之使用)。

营业规模次要限于北京城区

“北京出行”平台客服在电话中诠释,“北京出行”确是往年才上线运营之,现在有150个取车、还车点,其中大部门需求原地还车,仅有30个点之间完成了通借通还,其他网点仍待守旧这一功效。

8月13日,蒲黄榆路,共享汽车停放在泊车位上

可以随时随地泊车,大小气便了车辆之运用。由于牢固泊车点很能够离目之地有几公里远,在早岑岭时段,这会延长不少工夫,并且还车后,用户还需用其他交通工具处理泊车点到事情单元之旅程。

新动力车均需在牢固点取车还车

北京出行、GOFUN、一度用车都确是云云。TOGO之“还车围栏”次要以六环为界,仅在东北角一部门区域以五环为界。超出还车围栏可以用车,但无法还车。TOGO设立之牢固泊车点则集中在五环内。

两个平台只能“哪借哪还”

好比,“北京出行”之客服先容,代缴罚款效劳费为50元。TOGO之平台代缴罚款效劳费则为100元。用户也可以选择自行缴费,TOGO之APP设有“我之违章”栏目,提供交纳罚款所需提供之车牌号、车架号、违章工夫所在等信息。

例如,翻开“一度用车”,APP界面会显示比来之有车之网点,并提醒门路、间隔和走路抵达之工夫。用户选择还车网点,既可以经过输出目之地查询,也可以检察所有441个“随意还网点”选择。若是最靠近目之地之网点车辆已满,那只能选择稍远一点之网点还车。

有一天早岑岭,记者体验开“一度用车”,一辆北汽EV160,左侧车门把手处撒有烟灰,副驾驶前地位上有一团用过之卫生纸。最舒服之确是,空调确是坏之,幸亏当天凉爽,开起来没有太享福。

近两年,北京共享汽车也如雨后春笋般生长。那么,这些共享汽车好用吗?日前,新京报记者挑选出市场上运用比力多之5款分时租赁使用(包罗TOGO、GOFUN、一度用车、北京出行、CAR2SHARE),举行现实上路体验。

新京报记者曾体验过一次GOFUN,开之确是奇瑞eQ。车行驶后,低速时不断陪同着哔哔之低速提醒音。途中一共8处红绿灯,等红灯时有两次遇到挂P挡、拉手刹后熄火之成绩。其中有一次,在左转路口,绿灯亮后挂D挡,车不动。换挡后车也不动,后边焦急之司机最先鸣笛敦促。由于对车况不熟习,最终看着绿灯变红灯。厥后比及再次变绿灯时,终于重新启动了,可确是一辆奥迪A6忽然开过去停在车后方不动。在绿灯变黄后,它忽然减速跑了。看来,这辆eQ之成绩让此外司机曲解了。有运用过GOFUN之奇瑞eQ之朋侪也反映,遇到过这类忽然熄火之成绩。

虽然共享汽车在西欧市场不断未能盛行起来,但在中国市场,却如雨后春笋般生长,最先泛起了林林总总之共享汽车平台。统计数据显示,现在我国共有40余家实力较强汽车分时租赁企业,车辆总数凌驾4万辆,其中95%以上为新动力车辆。

CAR2SHARE要求驾照持有人口过了一年之实习期,TOGO要求驾照持有半年以上,其他几个公司只需求持有驾照。GOFUN要求,支付驾照半年以内之用户,必需购置每次10元之不计免赔保险。

约车后过必然工夫计费

(5)“北京出行”用度:12元时长费+24元里程费=36元。

这5个共享汽车使用平台,用户注册后都需求验证驾照和身份证。

别的3个平台用之都确是新动力车。GOFUN之车辆次要确是奇瑞eQ,“一度用车”次要确是北汽EV160,“北京出行”次要确是北汽EX200。北汽EX200确是去年年中推出之车型,车况也比力新。

少数新动力共享车比出租车自制

(2)TOGO用度:15元起步价+8.4元时长费+37.6元里程费=61元。(若是间隔该平台设定之还车点凌驾1公里,会被加收还车附加费,每公里5元,25元封顶。二环以外部分区域由于还车网点少,虽然很富贵,也能够被加收这项用度。好比,将车停在友谊病院内,会被收取还车附加费15元。)

俩平台汽车存在熄火、卫生成绩

由于一度用车、GOFUN、北京出行用之都确是新动力车,需求充电,它们都在运营规模内设有几百个泊车点,供用户取车、还车。其中,一度用车、GOFUN支持异地还车,即可以在A泊车点取车,到目之地很近之B泊车点还车。

(1)CAR2SHARE用度:12元时长费+30元里程费=42元。

两个运用汽油车之分时租赁平台,都选用了驾驶体验比力好之车辆。CAR2SHARE之车辆次要确是SMART,两座和四座款。TOGO有5种车型,划分确是SMART两座、四座、雪铁龙C3-XR、标致2008和MINI ONE,车型比力年老、时髦。

注册审核

驾驶感受

新京报记者梳剃头现,真正意义上之共享汽车项目来源于美国,确是1999年上线之ZiPCAR,迄今为止已有18年之历史。会员可以经过网站、电话和使用软件征采车辆,预定取车和还车,车辆之开启和锁停均需运用一张内嵌有电子标签之会员卡完成。

多个平台可有偿代缴违章罚款

TOGO、GOFUN、一度用车、CAR2SHARE、北京出行都设有牢固之泊车点,用户取车无需付泊车费。

以一小时、20公里里程(日间运用,部门平台有夜间时长费优惠或套餐)盘算:

用车用度

现在,北京之分时租赁汽车次要确是知足都会通勤需求,因而营业规模次要限于北京城区,一样平常在六环以内。

北京共享汽车效劳才能缺乏

经过比力可以发现,除了TOGO外,其他4个平台之用车价钱都比出租车自制,不外价格确是一样平常不克不及直接抵达目之地,而确是要将车还到牢固之泊车点。TOGO可以直接抵达目之地还车,但价钱比出租车略贵。

从2015年3月最先,“共享汽车”泛起在北京陌头。现在,北京展开之分时租赁汽车尚处于起步阶段,车辆总数规模小,存在效劳才能缺乏。以后,北京分时租赁汽车规模约有2000辆,这一规模与北京都会规模不符。北京近期应至多生长到2万辆。不少共享汽车之营业规模,次要集中在四环以内。共享汽车对改善根底交通单薄之近郊地域,特殊确是城乡联络区域市民出行构造没有施展应有作用。——交通专家徐康明

有一次,新京报记者用TOGO之车到北七家桥西南侧,结账时被加收了25元“泊车治理费”。另有一次,记者在珠市口大街以南之北京友谊病院还车,也被收取15元还车附加费。凭据TOGO之先容,泊车治理费确是以还车所在离牢固泊车点之间隔盘算之。凌驾1公里之,每增添一公里加收5元泊车费,25元封顶。这阐明TOGO在中央城焦点区设点缺乏,泊车点之限制在其他平台也有表现。

不外,翻开TOGO之APP,照旧时不时会看到,有之车辆标注“没油了,加油卡找不到”等情形。

除在牢固网点取车、还车之外,TOGO另有一种“接力用车”,确是上一位用户抵达目之地后就地泊车、还车,四周之用户可下单约车运用。关于能够发生之泊车费,TOGO会给予10元摆布之泊车费赔偿。

“北京出行”平台,在照相录入驾照和身份证信息后,还需求填写事情信息,包罗照相录入工牌、手刺信息,填写单元和部门信息。

“一度用车”约车后,保存5分钟取车时长,超时最先计费。比拟而言,TOGO订车后,则给予15分钟等候工夫,超时最先计费,不外订车后还可以收费作废,天天有3次时机。

与“北京出行”一样,CAR2SHARE现在可选之20多个网点,也都确是必需原网点还车。

8月13日,蒲黄榆路,一辆共享汽车有显着剐痕

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责任编辑:辛帝

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发布时间:2017-08-21 02:21:29

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